Transcripción De Telebriefing De Los CDC: ¿Qué Acciones Podrían Reducir El 40% De Las Muertes Y Lesiones Entre Los Conductores De Camiones? El

2023 Autor: Stephanie Arnold | [email protected]. Última modificación: 2023-08-03 12:45

Martes 3 de marzo de 2015 a las 12:00 ET

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OPERADOR: Bienvenido y gracias por esperar. En este momento, todos los participantes están en modo de solo escucha. Durante la sesión de preguntas y respuestas de la llamada de hoy, puede presionar la estrella 1 para hacer una pregunta. La conferencia de hoy está siendo grabada y en este momento me gustaría pasar la llamada al Sr. Benjamin Haynes, puede comenzar, señor.

BENJAMIN HAYNES: Buenas tardes y gracias por acompañarnos en la sesión informativa de los signos vitales de hoy sobre la reducción de lesiones, muertes y accidentes automovilísticos entre camioneros. Nos acompañan la Directora Adjunta Principal, Dra. Ileana Arias y la Dra. Stephanie Pratt de NIOSH, la autora del estudio. Los doctores Arias y Pratt proporcionarán comentarios de apertura antes de responder sus preguntas. Ahora se lo entrego al Dr. Arias.

ILEANA ARIAS: Buenas tardes, y gracias a todos por acompañarnos para discutir el informe de signos vitales de este mes. Como saben, cada mes nos enfocamos en los datos más recientes sobre uno de los problemas de salud críticos que enfrenta nuestra nación y, lo que es más importante, qué se puede hacer al respecto. Hoy, discutiremos los hallazgos de un nuevo estudio de signos vitales de los CDC que se enfoca en 2.6 millones de trabajadores en los Estados Unidos que manejan camiones grandes para el trabajo, y que esas personas usan cinturones de seguridad. Quiero señalar que los camiones grandes no son solo tractocamiones, que es lo que generalmente pensamos cuando escuchamos las palabras camiones grandes, sino que también incluyen vehículos como camiones de volteo, camiones de reparto, camionetas pesadas y camiones de bomberos.. Nuestra nación depende de los conductores de camiones para entregar bienes y prestar servicios de manera segura y eficiente. El uso del cinturón de seguridad entre los conductores de camiones grandes ha aumentado en la última década. Sin embargo, descubrimos que demasiados conductores de camiones aún corren el riesgo de sufrir lesiones y la muerte al no abrocharse el cinturón. El hecho de que no todos los camioneros usen sus cinturones de seguridad es increíblemente preocupante. Los camioneros pasan mucho más tiempo en la carretera y conducen muchas más millas que otros automovilistas. Esto es particularmente cierto para los conductores de camiones de larga distancia cuyas rutas pueden abarcar varios estados. Para ponerlo en perspectiva, el automóvil de pasajeros promedio fue conducido 10, 800 millas en el año 2012. Sin embargo, una encuesta de los CDC encontró que, en promedio, los conductores de larga distancia informaron haber manejado sus camiones 108, 000 millas en el último año. Eso es diez veces más millas que el conductor promedio de un automóvil de pasajeros. Según el informe de signos vitales que estamos lanzando, cerca de 700 camioneros y sus pasajeros murieron en un accidente automovilístico en 2012. Y otros 26, 000 resultaron heridos. Los choques son la causa principal de muertes en el trabajo de los camioneros en los Estados Unidos. De hecho, el 65 por ciento de los camioneros que murieron en el trabajo en 2012 murieron en un accidente automovilístico. El uso del cinturón de seguridad es la forma más efectiva de evitar que los conductores de camiones se lesionen o mueran en un accidente automovilístico. Sin embargo, muchos conductores de camiones no usan el cinturón de seguridad en cada viaje. En 2013, se observó que uno de cada seis conductores de camiones grandes en los Estados Unidos no llevaba puesto el cinturón de seguridad. Más de un tercio de los camioneros que murieron en accidentes en 2012 no estaban abrochados. Esto es increíblemente preocupante porque el simple acto de abrocharse el cinturón podría haber evitado hasta el 40 por ciento de estas muertes. Los choques de camiones no solo están limitados en términos de su impacto negativo para esos conductores, sino que también afectan la seguridad de la salud pública en general en la economía. Más de 300, 000 accidentes de camiones grandes fueron reportados a la policía en 2012. Por cada conductor, o pasajero en un camión grande que murió, otras seis personas, incluidos los ocupantes de otros vehículos, peatones o ciclistas, murieron como resultado de accidentes de camión. Los choques de grandes camiones y autobuses le costaron a la economía de los Estados Unidos un estimado de $ 99 mil millones en 2012. Para compartir más información sobre cómo se pueden evitar los choques de camiones y las lesiones y muertes resultantes para aumentar el uso del cinturón de seguridad y otras medidas, ahora recurriré al Dr. Stephanie Pratt.

STEPHANIE PRATT: Gracias, Dr. Arias y gracias por todos los que nos acompañan hoy. Como señaló el Dr. Arias, aproximadamente uno de cada seis camioneros en los Estados Unidos no usa el cinturón de seguridad. Las regulaciones federales que requieren que los conductores de camiones usen los cinturones de seguridad han estado vigentes desde 1970 o antes que las leyes estatales de cinturones de seguridad para vehículos de pasajeros. Sin embargo, es solo en los últimos cinco años que los porcentajes de uso del cinturón de seguridad para los camioneros han aumentado, de modo que se están acercando a los de la población en general. En nuestra encuesta de conductores de camiones de larga distancia, el 35 por ciento informó haber estado involucrado en al menos un accidente grave de camión en algún momento durante sus carreras. Un accidente grave aquí es uno que resulta en fatalidad, lesiones o daños a la propiedad suficientes para que el vehículo tenga que ser remolcado. Este alto potencial de lesiones o muerte subraya la importancia de que los conductores de camiones sean ceñidos todo el tiempo. Se ha demostrado que no usar un cinturón está relacionado con una serie de factores. Los conductores de camiones de larga distancia que informaron que nunca usaron el cinturón de seguridad mientras conducían un camión también tendieron a informar otros comportamientos de conducción inseguros, como exceso de velocidad o multas por infracciones de movimiento, como pasar una luz roja. Y esto se compara con los conductores que usaban cinturón al menos parte del tiempo. Los conductores de camiones que nunca usaron cinturones de seguridad también eran más propensos a trabajar para una compañía que no tenía un programa escrito de seguridad en el lugar de trabajo y a vivir en un estado sin una ley primaria de cinturón de seguridad. La ley de aplicación primaria del cinturón de seguridad permite que un oficial de policía se detenga y multa a un conductor o pasajero por no usar el cinturón de seguridad, incluso si esta es la única violación que ve el oficial. Usar el cinturón de seguridad es la forma más efectiva de prevenir lesiones o la muerte en caso de un choque. Sin embargo, también debemos dirigir nuestros esfuerzos para evitar que ocurran choques de camiones. El gobierno federal, los estados y los empleadores desempeñan un papel en la prevención de accidentes de camiones y las lesiones y muertes que pueden resultar. Primero, el gobierno federal exige que los conductores de camiones grandes usen cinturones de seguridad. Limita la cantidad de horas que un conductor de camión puede conducir y estar de servicio en un día, y prohíbe a los conductores de camiones enviar mensajes de texto o usar un teléfono celular de mano mientras conducen un camión, entre muchas otras regulaciones. Los estados pueden ayudar a mantener seguros a los camioneros y otros automovilistas a través de la aplicación selectiva de las leyes primarias de cinturones de seguridad y las regulaciones federales de seguridad para camiones con coordinación entre la policía estatal y los inspectores estatales y federales que hacen cumplir las regulaciones de seguridad para camiones. Los empleadores pueden comprometerse con la seguridad del conductor al más alto nivel de liderazgo y establecer programas integrales de seguridad del conductor que incluyan el requisito de que todos en el camión se abrochen el cinturón. Los programas de seguridad del conductor también deben incluir políticas para reducir otros riesgos conocidos. Por ejemplo, prohibe los mensajes de texto y el uso de teléfonos celulares portátiles mientras conduce. Los empleadores también pueden educar a los conductores de camiones sobre los beneficios de usar el cinturón de seguridad en cada viaje y las formas de evitar riesgos de accidentes, como conducir distraído y somnoliento. Además, la investigación ha demostrado que involucrar a los trabajadores en discusiones grupales para desarrollar soluciones a los problemas de seguridad de los vehículos motorizados puede reducir las tasas de accidentes en las flotas de vehículos de la compañía.

BENJAMIN HAYNES: Gracias Dr. Pratt. Tenemos tiempo para algunas preguntas.

OPERADOR: En este momento estamos listos para comenzar la sesión de preguntas y respuestas. Si desea hacer una pregunta, presione la estrella 1 y registre su nombre claramente. Nuevamente, presione la estrella 1 para hacer una pregunta, y un momento por favor, nuestra primera pregunta. Y nuestra primera pregunta de Eben Brown con Fox News Radio, sigue con tu pregunta.

EBEN BROWN: Buenas tardes, y gracias por hacer la llamada. ¿Por qué, puedes extrapolar sobre los problemas de salud pública de esto? Quiero decir, obviamente, ya sabes, nos han dicho durante décadas que usemos nuestros cinturones de seguridad, pero, ¿por qué? ¿Por qué esta advertencia sale ahora o este mensaje sale ahora de los CDC? ¿Cuál es el mayor impacto?

ILEANA ARIAS: Gracias por esa pregunta. Hemos invertido bastante en llamar la atención sobre las principales causas de muerte de los estadounidenses en los EE. UU. Y, por supuesto, las muertes de vehículos automotores son una de esas. Por lo general, el enfoque ha sido el interés y la reacción a nuestro mensaje ha sido centrarse en los conductores de vehículos de pasajeros. Ha habido un descuido de los camioneros y, como se puede ver por los números que se han citado en términos de uso de cinturones de seguridad y luego por las lesiones y muertes asociadas con esos accidentes que aprovecharon la oportunidad para llamar la atención sobre parte de Público estadounidense que no ha sido tan receptivo a los esfuerzos para participar en el uso apropiado de los cinturones de seguridad y asegurarse de que sean tan seguros como todos los demás en la carretera.

EBEN BROWN: Gracias.

OPERADOR: Gracias, de nuevo si tiene una pregunta, presione la estrella 1. Nuestro siguiente mensaje es de Mike Stobbe con Associated Press, puede hacer su pregunta.

MIKE STOBBE: Gracias por responder mi pregunta. Y me disculpo si la respuesta está en el informe y simplemente no la vi. El Dr. Pratt mencionó que solo en los últimos cinco años el uso del cinturón de seguridad aumentó hasta el punto en que se acerca al de la población en general. ¿Cuál fue la tasa para la población general en el año más reciente? Supongo que fue 2010.

STEPHANIE PRATT: La tasa para la población general fue del 87 por ciento, en realidad es para vehículos de pasajeros. Y las tasas de camioneros del 84 por ciento. Y eso fue en 2013 porque nuestro, el último estudio observacional sobre el uso del cinturón entre los conductores de camiones se realizó en 2013 y, en comparación, el 87 por ciento para los ocupantes de vehículos de pasajeros proviene del mismo año.

MIKE STOBBE: Gracias.

STEPHANIE PRATT: Sin embargo, ha habido un aumento considerablemente mayor en el uso del cinturón entre los conductores de camiones en la última década. Los datos de un estudio realizado en 2003 mostraron que solo el 48 por ciento de los conductores de camiones usaban sus cinturones de seguridad y con esfuerzos sustanciales por parte de la administración federal de seguridad de los transportistas de automóviles en asociación con compañías de camiones, ha habido un gran alcance en ese sentido para la industria, y eso ha ayudado a aumentar el uso del cinturón, y también, señalaré que en nuestra encuesta, encontramos que los conductores que nunca usaron un cinturón tenían más probabilidades de vivir en un estado que no tenía una ley de cinturón de aplicación primaria. Entonces, si cambiamos eso, existe la posibilidad de que tener una ley estatal de cinturones también haya tenido un efecto indirecto para ayudar a aumentar el uso del cinturón entre los conductores de camiones.

MIKE STOBBE: ¿Sabes cuál era la tasa hace una década para los vehículos de pasajeros?

STEPHANIE PRATT: No tengo esa información frente a mí.

MIKE STOBBE: De acuerdo.

STEPHANIE PRATT: Podemos proporcionarlo. En seguimiento.

MIKE STOBBE: De acuerdo.

BENJAMIN HAYNES: Tenemos tiempo para una pregunta más.

OPERADOR: Nos gustaría asegurarnos de que no haya más preguntas. Nuevamente, si tiene una pregunta, simplemente presione la estrella 1 en este momento.

ILEANA ARIAS: Muchas gracias por acompañarnos. La conclusión es que el uso del cinturón de seguridad es importante y es importante tanto para los camioneros como para los conductores de automóviles de pasajeros. Abrocharse el cinturón en cada viaje es la forma más efectiva para que los conductores de camiones y sus pasajeros eviten lesiones o la muerte en un choque. Los programas sólidos de los empleadores ayudan a aumentar el uso del cinturón de seguridad y evitan choques costosos. El gobierno en todos los niveles puede apoyar la seguridad haciendo cumplir las leyes y regulaciones. Todos tenemos un papel que desempeñar para mantenernos seguros en el camino. Y hoy, hacemos un llamado a los empleadores y camioneros para que den prioridad a la seguridad y al abrocharse el cinturón.

BENJAMIN HAYNES: Gracias, Dr. Arias. Esto va a concluir la sesión informativa de hoy. Visite www.cdc.gov/vitalsigns para obtener más información sobre el estudio. Una transcripción estará disponible en www.cdc.gov/media y si tiene más preguntas, llame al 404-639-3286 o envíe un correo electrónico